Велопоход :: Велосипед Glory 1

Велосипеды -> DH/Freeride

название:	Велосипед Glory 1
производитель:	Giant
категория:
цена:	0 грн.

Велосипед Glory 1 Giant

Описание:

Экстремальный аппарат для фрирайда и даунхилла. GIANT GLORY 1 комплектуется оборудованием Sram X.5 / Shimano SAINT. В арсенале нового байка 8 дюймов хода подвески Maestro и однокоронная вилка Marzocchi 66 RCV с ходом 180мм и 20-мм осью. Невероятный экстрим с полным контролем!

Отлично продуманные, в меру легкие и заточенные именно на экстрим, новые байки GIANT GLORY не дадут Вам дышать спокойно! На этих байках с широкими, как на мотоциклах покрышками можно съехать где угодно и по чему угодно. 90-градусный обрыв? Теперь это не проблема. 8-ми дюймового хода подвески хватит на любой экстремальный прыжок. Высокий уровень управляемости и жесткости достигнут благодаря четырем фрезерованным линкам подвески Maestro. В новых байках GLORY все шарниры вращаются на сверхнадежных закрытых подшипниках. В местах концентраций высоких нагрузок используются уникальные уселители. Все рамы выполнены по технологии FluidForm, варятся из супер-легкого AluxX SL алюминия и красятся с использованием технологий DiamondShield.

Основные характеристики:

Технология задней подвески Maestro™ с ходом 203мм (8")
Вилка Marzocchi 66 RCV с ходом 180мм и 20мм осью
Оборудование класса Shimano Sram X.5 / Shimano SAINT, дисковые тормоза Hayes STROKER RYDE с дисками 200мм
Возможность установки амортизатора с резервуаром, защитный козырек от грязи
Пружинный задний амортизатор Marzocchi ROCO R

Спецификация:

Размеры: XS (15), S (16.5), M (17), L (18)
Покрышки: KENDA (F)K1012 (Blue Grove), (R)K1010 (Nevegal)
Вилка: Marzocchi 66 RCV с ходом 180мм и 20мм осью
Шифтеры/Манетки: Sram X.5 Trigger 3х9 скоростей
Рулевая колонка: FSA Интегрированная, 1.5" (NO.7B 1.5")
Тормоза: HAYES STROKER RYDE, роторы 8"(пер.), 8"(зад.)
Вынос: FSA Gravity ST-FR-200-38.1-6o-60L (31.8)
26X2.5 Вес в сборе: 19.72 кг (15")
Седло: GIANT FRO (VELO VL7044U Kevlar)
Педали: - (опция)
Рама: AluxX SL Glory Maestro 8" (203мм) + Marzocchi 66 RCV
Передний переключатель: Shimano SAINT FD-M805 34.9 66-69o
Цепь: Shimano HG-73 9 speed 112 звеньев
Руль: Race Face EVOLVE DH 31.8-685mm
Тормозные ручки: HAYES STROKER RYDE
Цвет: Серебристый анодированный
Задний переключатель: Sram X.5 RD-X5 MED CAGE
Система/Шатуны: Race Face RIDE DH-X 24-36T, 170mm
Каретка: Интегрирована в систему
Обода: GIANT (WTB) SPEED DISC DH 26X36H A/V
Втулки: FORMULA DH-DC91/DH-G150 Disc 36H
Подседельный штырь: Race Face EVOLVE DH 30.9X350mm
Кассета: Sram PG950 11-34T 9-speed
Спицы: DT Swiss Competition 2.0-1.8mm

Технологии

Технология Maestro™

Представляем GIANT Maestro™ – последнее слово в области велосипедных амортизационных систем. Первую подвеску, которая работает с Вами, а не против Вас, независимо от стиля езды, который Вы предпочитаете.
Создавая Maestro™, мы стремились превзойти лучшие достижения в этой области, и сегодня можно смело утверждать, что Maestro™ – самое совершенное и новаторское решение на рынке универсальных подвесок. Maestro™ гармонизирует усилия педалирования, торможения и работу амортизатора, позволяя и Вам слиться воедино с Вашим велосипедом. Гармония от Maestro™ проявляется в следующем:
Эффективная передача энергии и отсутствие отдачи в педали Новаторское расположение четырех шарниров создает «плавающую ось» вращения подвески, которая противодействует силам, влияющим на работу амортизатора во время ускорений, тем самым, предупреждая «раскачку» и повышая эффективность педалирования. Траектория движения оси заднего колеса во время работы подвески минимизирует эффект отдачи в педали, вызываемый резким натяжением цепи.
Высокая чувствительность и независимость от торможения
Плавающая ось вращения позволяет Maestro™ быть невероятно чувствительной к малым кочкам и абсолютно не реагировать на торможение. При работе подвески ось заднего колеса движется строго вертикально, что исключает взаимное негативное влияние тормозной и амортизационной систем. Лучший контакт с грунтом, лучшая работа тормозной системы.
Линейная характеристика работы подвески
Наша «плавающая ось» вращения заставляет работать подвеску линейно, то есть быть одинаково чувствительным к препятствиям любого размера и не допускать пробоев при максимальном сжатии. Универсальность
Уникальные конструктивные свойства Maestro™ позволили создать на ее основе велосипеды с великолепными характеристиками для всех дисциплин маунтинбайка, от даунхилла до кросс-кантри. В 2006 году линейка велосипедов с подвеской Maestro пополнилась новой гоночной кросскантрийной моделью ANTHEM. У новинки 3,5 дюйма хода заднего треугольника, и это первый байк, ориентированный специально для гонок.

Технология Fluid Form™

Передовые технологии производства GIANT.
GIANT использует несколько передовых технологий, которые были разработаны с помощью интенсивных исследований и тестирования в реальных условиях по всему миру. Как и наша продукция из алюминиевых труб, множество других комплектующих изготавливается на наших заводах, что позволяет лучше контролировать качество и снижать цену. Также как и в производстве алюминиевых и карбоновых рам и комплектующих, мы производим их дольше и в большем количестве, чем любой другой производитель.
Наш процесс ковки, в котором цельный кусок алюминия превращается в законченную деталь, создает компоненты куда более прочные, чем выточенные на станках. Эти компоненты - части рулевых колонок, деталей подвески, каретки, оси подвесок и многие другие.
Другие производственные технологии, такие, как FluidForming и PressForming, позволяют достигать максимума прочности при минимальном весе, и встроены в различные места рам для улучшения их функциональности. Это ещё один способ, с помощью которого GIANT одновременно предлагает самую современную технологию вместе со снижением стоимости!
Прессование.
Нововведение еще в 2003 году: технология FluidForm. Эта технология использует специальный процесс, названный «гидроформирование», который использует разогретое масло для прессовки и придания нужной формы трубам алюминиевой рамы. В результате получается продукт, более прочный и более совершенный, чем стандартная труба или простой листовой алюминий.
Технология FluidForm – это новая технология производства, используемая для изготовления сложных форм в одном процессе. Поточная линия при изготовлении трубок с использованием FluidForm не может быть заменена обычной технологией формовки. Компания GIANT первой внедрила этот продвинутый процесс формовки в производство велосипедов в больших масштабах. Технология FluidForm позволяет инженерам-конструкторам компании GIANT придавать любую форму трубам велосипеда. Мы использовали стильные трубы нового вида, выполненные по технологии FluidForm во всех моделях алюминиевых велосипедов, начиная с моделей ESCAPER и SIERRA.
Как это работает. Хотя технология FluidForm достаточно дорогостоящая и продолжительная по времени, она, на самом деле, становится довольно простым процессом, как только необходимое оборудование закуплено и настроено. Алюминиевые трубы закладываются в грейферную форму с давлением 1000 тонн. Форма закрывается и запечатывается, после чего в нее закачивается горячее масло и гидравлически сжимается с давлением порядка 4000 кг на кв.см., придавая алюминиевой трубе нужную форму. Часть трубы, обработанная по технологии FluidForm, оказывается прочнее, чем труба, не подверженная этой обработке. Во время формовочного процесса алюминий сжимается, уплотняя структуру зерна в удлиненные формы, лучше сопротивляющиеся усталости металла. Это позволяет инженерам GIANT производить трубы лучше отвечающие специфическим задачам каждого велосипеда. А поскольку GIANT ALUXX SL 6000 алюминиевый сплав уже на 30% прочнее и на 15% легче, чем стандартный алюминиевый сплав 6061, трубы FluidForm еще более устойчивы к появлению трещин, усталости металла, а также, позволяют создавать поистине легкие велосипеды!
Технология FluidForm™.
На протяжении долгого времени традиционным методом увеличения прочности в особенно важных областях, испытывающих наибольшие нагрузки, таких как соединение рулевой трубы с нижней трубой, было приваривание алюминиевых пластин (т.н. косынок) снизу, сверху и по бокам от соединения. Этот процесс добавлял прочность, но также увеличивал вес. Компания GIANT усовершенствовала процесс «прессования», позволяющего достигать повышенной прочности за счет встраивания косынок в трубу, устраняя потребность в сварке. Это позволило избежать добавления лишних пластин, так что рама получалась прочнее и легче одновременно. Алюминиевая труба фиксируется в зажиме, а специально отлитый штамп запрессовывается в конец трубы, формируя косынку. Это процесс происходит под контролем компьютеров для исключительной точности и прочности.

Технология покраски Diamond Shield™

GIANT инвестировал значительные средства в развитие технологий покраски велосипедных рам. Представленное впервые в 2002 году прозрачное покрытие GIANT Diamond Shield™ (бриллиантовый щит) продолжает оставаться самым прочным и стойким из всех, используемых в велоиндустрии. Вдвое тоньше всех других, оно обеспечивает надёжную защиту от царапин и коррозии, и придает велосипедам непревзойденный внешний вид. Теперь откроем Вам маленький секрет: это то же самое покрытие, которое применяет концерн BMW для покраски автомобилей пятой и седьмой серии…
Diamond Shield™ на сегодня самое прочное в промышленности покрытие. Более того, это покрытие одно из самых тонких, почти в два раза (060" против 030") тоньше аналогов. Таким образом, обеспечиваются высокие антизадирные качества. Наше покрытие не мутнеет и сохраняет высокую гладкость и блеск. Покрытие Diamond Shield™ разработано немецкими автопромышленниками и не содержит сольвентов, в соответствии с жёсткими требованиями по защите окружающей среды. Это первое, полностью безсольвенное покрытие, появившееся в производстве, и только GIANT применяет эту технологию в велосипедной промышленности. Все велосипеды GIANT дороже 250 USD имеют это покрытие. Diamond Shield™ не только превосходит все остальные покрытия в сопротивлении растрескиванию, оно так же сопротивляется погодным условиям, и краска долго не теряет цвет и насыщенность. Всё нипочём - кислые дожди, влажность, солевые растворы и ультрафиолет.
Вдобавок ко всему, покрытие Diamond Shield™ крайне экономично. В действительности, наше покрытие требует меньше материала, чтобы достичь эффекта в сравнении с обычной порошковой краской. Это позволяет экономить до 20 граммов краски на каждой раме. А при производстве пяти миллионов(!) велосипедов в год это даёт существенное снижение загрязнения природы. К тому же, лишняя краска собирается для дополнительного использования.
Уникальное покрытие Diamond Shield™ настолько качественное, что многие сторонние компании, производящие велосипеды на заводах GIANT используют эту технологию покраски для своих рам. Такие гиганты как TREK, SPECIALIZED, COLNAGO и многие другие красятся в барокамерах заводов GIANT.

Геометрия рамы: